Spalinowe

Jaki wybrać silnik spalinowy do łodzi wędkarskiej?

Wśród właścicieli pontonów i małych łodzi wędkarskich i rekreacyjnych obecnie dużą popularnością i nieposzlakowaną opinią cieszą się głównie serie silników zaburtowych Suzuki Marine DF 2.5 oraz 4/5/6A. Wybierając model z tej serii, dopasowany do parametrów swojej jednostki, otrzymujesz jednocześnie lekki, cichy, przyjazny użytkownikowi i wysoce bezawaryjny silnik.

• Kompaktowa budowa i niska waga. W przypadku małych pontonów bądź łodzi Suzuki oferuje silniki ważące zaledwie 13 kg – przy mocy 2,5 KM, które wyróżnia łatwe przenoszenie. Zintegrowany zbiornik paliwa o pojemności 1 litra pozwoli na 3-4 godzinną wyprawę przy średniej prędkości. Z kolei dzięki kompaktowej budowie – prostej konstrukcji i braku zbędnych komponentów, ten mały silnik cechuje niezwykła łatwość montażu, nawet przy przeznaczeniu dla mniej doświadczonych użytkowników.
• Wydajność, ale też i niskie zużycie paliwa. Czterosuwowe silniki Suzuki są nie tylko małe, lekkie i ciche, ale także ekonomiczne. Przy dużej wydajności zużycie paliwa jest symboliczne, obniża się także emisja zanieczyszczeń – a to korzyści i dla portfela, i dla środowiska. Inżynierowie Suzuki wciąż nie ustają w poszukiwaniu nowych rozwiązań podnoszących sprawność silników – to np. płynniejszy ruch tłoka uzyskany przez przesunięcie wału korbowego względem osi cylindra czy system Lean Burn Control.

Silnik do łodzi spalinowy dzisiaj warto również zamienić na elektryczny – silniki elektryczne dobrze sprawdzają się na małych jednostkach i przy rekreacyjnym użytku, dzięki cichej pracy, niskiej wadze i łatwej, ekonomicznej eksploatacji.

Jaki wybrać silnik spalinowy do jachtu?

Suzuki i Mercury słyną jednocześnie także z silników spalinowych dużej mocy, od 20 do nawet 60 KM, idealnych do większych łodzi i jachtów. Urządzenia wykorzystują przy tym nowoczesne inżynieryjne osiągnięcia, które przekładają się na ich wydajność i komfort użytkowania. Przykłady?

• Suzuki Lean Burn Control. Ten system maksymalizuje osiągi silnika, lecz zarazem zmniejsza zużycie paliwa, bo przewiduje zapotrzebowanie na energię względem warunków pracy oraz zmienia stosunek powietrza do paliwa, dzięki czemu silnik działa na efektywniejszej mieszance paliwowej.
• Układ wtrysku bez akumulatora. Suzuki opracowało też pierwszy silnik w klasie 15 KM wyposażony w bezakumulatorowy elektryczny układ wtrysku paliwa, który oszczędza energię, przy zachowaniu dużej wydajności, i znacząco obniża wagę urządzenia, ułatwiając jego transport i montaż.
• Kompatybilność z systemem SmartCraft. Nowe silniki Mercury łączą się z systemem SmartCraft, który pozwala monitorować ważne parametry silnika i innych urządzeń na łodzi. W każdej chwili masz dostęp do danych w kwestii osiągów silnika takich jak prędkość, obroty, przepływ paliwa, pozycja trymu.

Jak dopasować silnik spalinowy zaburtowy do łodzi?

Wybierając silnik zaburtowy spalinowy do łodzi czy pontonu, należy zwrócić uwagę na jego dane techniczne oraz dopasować je do parametrów jednostki. W specyfikacji sprzętu zawsze są podane wszystkie najważniejsze parametry, takie jak moc silnika, obroty maksymalne, liczba cylindrów, pojemność skokowa, pojemność zbiornika na paliwo, przeniesienie napędu czy wysokość pawęży (idealne dopasowanie ostatniego parametru w znacznym stopniu ułatwia montaż silnika).

Jednak w praktyce najważniejsze są trzy kwestie.

• Moc silnika. Dobiera się ją do ciężaru i gabarytów jednostki – w Boatshop.pl z przyjemnością pomożemy. Warto zadbać o pewien „zapas” mocy, jednak nie należy przekraczać maksymalnej zalecanej dla danej jednostki wartości, którą znajdziesz na tabliczce znamionowej łodzi.
• Długość kolumny. W tej kwestii ważna jest maksymalna wysokość pawęży – odpowiada ona długości kolumny, która określana jest rozmiarami S, M i L, ale także dokładnymi wartościami. Przekłada się to na odpowiednią głębokość, na jakiej znajdzie śruba napędowa silnika. Dobrać długość kolumny silnika do jednostki pomaga nasz ekspert Boatshop.pl w tym krótkim wideo instruktażu:

• Rodzaj śruby. Rodzaj śruby wpływa na dostosowanie silnika do „charakteru” łodzi i jej zachowania na wodzie, np. prędkości maksymalnej, manewrowości i uciągu, a nierzadko także specyfiki zbiornika wodnego. Śrubę dopasowuje się do rodzaju i wyporności jednostki. Ważne są też parametry i rodzaj silnika.