Silników nie wysyłamy za pobraniem.
Najniższa cena w ciągu 30 dni przed aktualną promocją: 16 000,00 zł
Najniższa cena produktu 15 500,00 zł z dnia 19.12.2025
Najniższa cena w ciągu ostatnich 30 dni
Oszczędność paliwa
15A to pierwszy na świecie czterosuwowy silnik zaburtowy w swojej klasie mocy wyposażony w układ wtrysku paliwa nie potrzebujący akumulatora.
Dzięki skonstruowaniu mniejszych i lżejszych elementów nowego układu wtrysku paliwa (w porównaniu ze stosowanymi we wcześniejszych układach) Inżynierom Suzuki udało się zbudować najlżejsze czterosuwowe silniki w klasie 11,0 kW (15 KM).
Ponadto zastosowanie wypróbowanego układu Suzuki Lean Burn Control, zapewniło wyjątkowo niskie zużycie paliwa i niski poziom emisji zanieczyszczeń w całym zakresie pracy.
Lean Burn Control System
Czterosuwowe silniki Suzuki słusznie słyną z swojej wydajności paliwowej i technologii, która pozwala dopłynąć dalej za mniej.
Wersje z elektrycznym układem odchylania silnika
Picture of Power Tilt Models Available
Efektywniejsza praca, mniejsza emisja zanieczyszczeń
Suzuki wykorzystuje szereg swoich zaawansowanych rozwiązań technicznych w silnikach 4-suwowych, aby zapewnić niższy poziom emisji zanieczyszczeń oraz niższe zużycie paliwa i spełnić tym samym warunki Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2003/44EC.
Suzuki uzyskało ocenę trzech gwiazdek wystawianą przez kalifornijską agencję ds. czystości powietrza CARB (California Air Resources Board).
| MODEL | DF15ATL |
|---|---|
| Zalecana wysokość pawęży mm | L : 508 |
| Układ rozruchowy | Ręczny |
| Masa silnika kg*1 | L : 54,5 |
| Rodzaj silnika | OHC |
| Układ zasilania | Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa sterowany elektronicznie nie potrzebujący akumulatora |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Pojemność skokowa cm3 | 327 |
| Średnica x skok tłoka mm | 60.4 x 57 |
| Moc maks. kW (KM) | 11.0 (15) |
| Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min | 5,000-6,000 |
| Sterowanie | Zdalne(mechaniczne) |
| Rozruchowe wzbogacenie mieszanki | |
| Pojemność miski olejowej | 1.0 litra |
| Zbiornik paliwa | Oddzielny 12 l |
| Układ zapłonowy | Tyrystorowy |
| Alternator | 12V 12A |
| Mocowanie silnika | Zawias |
| Sposób trymowania i odchylania | Elektryczne wspomaganie trymowania i odchylania |
| Przełożenie | 2.08:1 |
| Schemat zmiany biegów | F-N-R |
| Wylot spalin | Przez piastę śruby napędowej |
| Możliwe do zastosowania śruby napędowe (skok)*2 Wszystkie śruby typu trzyłopatkowego |
7”-12” |
Opis
Specyficzne kody
Manetka do silnika elektrycznego Epropulsion.
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
Ładowarka do silnika Epropulsion Spirit 1.0 Plus.
-1 500,00 zł
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
Łączy silnik i kontroler lub silnik i akumulator E-Series dla dokładniejszej transmisji danych.
Kupując silnik, 2 kamizelki ratunkowe z naszym logo w wybranym rozmiarze gratis!
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
-1 000,00 zł
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
-3 500,00 zł
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
Nowe silniki DF30A i DF25A, to pierwsze jednostki zaburtowe w swoich klasach, które wyposażono w wewnętrznie łożyskowane rolki dźwigienek zaworowych, współpracujące z krzywkami wałka rozrządu, zapewniając tym samym płynniejszą pracę i lepszą wydajność mechaniczną.
Manetka do silnika elektrycznego Epropulsion.
Mercury V8 SeaPro zostały zaprojektowane żeby zapewnić długie lata bezproblemowego działania.
Akcesorium umożliwiające rozszerzenie komunikacji ESSA.
Zintegrowany akumulator jest lekki, waży zaledwie 19 funtów (8,7 kg) i wytrzymały na trudne warunki pracy.
Litowo-Żelazowo-Fosforanowe Akumulatory (LiFePO4) 48V.
-1 000,00 zł
Silników nie wysyłamy za pobraniem.
.jpg){kind=icon}
